பொருத்தமான டீசல் துகள் வடிகட்டியை (DPF) தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, வாகனத்தின் சரியான பிராண்ட், மாடல் மற்றும் இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகளுடன் வடிகட்டியைப் பொருத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், வடிகட்டியின் மூலப்பொருளின் தரம், பூச்சு மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம் (CARB போன்றவை) ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சரியான நிறுவல், உகந்த மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட விலையுயர்ந்த உலோகப் பயன்பாடு மற்றும் நீடித்துழைப்பு ஆகியவற்றை உறுதிசெய்ய, OEM அல்லது உயர்தர சந்தை விற்பனைக்குப் பிந்தைய (aftermarket) பாகங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
| செயல்திறன் | கார்டியரைட் டிபிஎஃப் | சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) DPF |
|---|---|---|
| பொருள் | மெக்னீசியம் அலுமினோசிலிகேட் செராமிக் | சிலிக்கான் கார்பைடு செராமிக் |
| அதிகபட்ச வெப்பநிலை எதிர்ப்பு | ~1400–1460 °C (மென்மையாகும் புள்ளி) | ~2500–2700 °C (உருகுநிலை) |
| வெப்பக் கடத்துத்திறன் | குறைவு (சுமார் 10–20 W/m·K) | மிக அதிகம் (சுமார் 120–200 W/m·K) |
| வெப்ப விரிவாக்க குணகம் | மிகக் குறைந்த (<1.0×10⁻⁶/°C), சிறந்த வெப்ப அதிர்ச்சி எதிர்ப்புத் திறன் | ஒப்பீட்டளவில் உயரமானது; வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காகப் பொதுவாகப் பிரிக்கப்படுகிறது. |
| இயந்திர வலிமை | நடுத்தரம் | அதிகம் (கடினத்தன்மை வைரத்திற்கு நிகரானது) |
| கட்டமைப்பு | மோனோலிதிக் (ஒரே துண்டு பீங்கான்) | பிரிவுபடுத்தப்பட்ட (பல-துண்டு இணைப்பு) |
| பின் அழுத்தம் / எடை | குறைந்த பின் அழுத்தம், குறைந்த எடை | சற்று அதிகமான பின் அழுத்தம், அதிக எடை |
| புகைக்கரி தாங்கும் திறன் | நடுத்தரம் | அதிகம் (அதிக கரியைத் தேக்கி வைக்க முடியும்) |
| செலவு | குறைந்த (பொருளாதார) | உயர் (பிரீமியம் / அதிக திறன் கொண்ட) |
| சந்தை பங்கு | சுமார் 30% | தோராயமாக 63% (முக்கிய நீரோட்டம்) |
| வெளி விட்டம் (மிமீ) | நீளம் (மிமீ) | கன அளவு (லி) | வழக்கமான பயன்பாடு |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | மினி டிரக்குகள், சிறிய பிக்கப்கள், சிறிய இயந்திரங்கள் |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | இலகுரக டிரக்குகள், வேன்கள், எஸ்யூவிகள் |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | நடுத்தர டிரக்குகள், கனரக பிக்கப்கள் |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | கனரக லாரிகள், பேருந்துகள் |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | கனரக லாரிகள், பொறியியல் வாகனங்கள் |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | கனரக இயந்திரங்கள், ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகள் |
சிறப்பம்சங்கள்:
வெப்ப அதிர்ச்சிக்கு மிக வலுவான எதிர்ப்புத்திறன்: மிகக் குறைந்த வெப்ப விரிவாக்கக் குணகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இது மீளுருவாக்கத்தின் போது ஏற்படும் கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் எளிதில் விரிசல் அடையாது.
குறைந்த விலை மற்றும் முதிர்ந்த தொழில்நுட்பம்: SiC-ஐ விட 30% முதல் 50% வரை மலிவானது, இது பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக டிரக்குகளுக்கான பிரதான அசல் கட்டமைப்புத் தீர்வாகும்.
ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு: தடையற்றது, குறைந்த பின் அழுத்தம், எளிதான நிறுவல்.
இதற்குப் பொருந்தும் :
வீட்டு உபயோக டீசல் கார்கள் SUV
நகர்ப்புற இலகுரக டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் (அடிக்கடி நின்று தொடங்கும், மிதமான இயக்கச் சூழல்)
வரையறுக்கப்பட்ட நிதிநிலை, செலவுத் திறனை நோக்கிய தேடல்
சிறப்பம்சங்கள்:
1. மிக அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்புத்திறன்:2700 ℃ வரை, எரிந்துவிடும் அல்லது உருகிவிடும் என்ற அச்சமில்லை.
2. அதிவேக வெப்பக் கடத்துத்திறன்:மீளுருவாக்கப்பட்ட வெப்பம் சீராகப் பரவுவதால், மீளுருவாக்கத் திறன் அதிகமாகவும், வெப்பத் தப்பித்தல் அபாயம் குறைவாகவும் உள்ளது.
3. அதிக வலிமை, நீண்ட ஆயுட்காலம்:தேய்மானத்தையும் அரிமானத்தையும் எதிர்க்கும், கடுமையான வேலைச் சூழல்களிலும் 5 முதல் 8 ஆண்டுகள் வரை பயன்படுத்தலாம்.
4. அதிக கார்பன் சுமை:அதிக கார்பன் புகையைச் சேமிக்கும் திறன், நீண்ட மீளுருவாக்க இடைவெளி மற்றும் நீண்ட கால அதிகப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.
இதற்குப் பொருந்தும்:
கனரக லாரிகள், கட்டுமான இயந்திரங்கள், சுரங்க வாகனங்கள் (நீண்ட கால அதிக சுமை, அதிக வெப்பநிலை).
சாலை அல்லாத இயந்திரங்கள், ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகள்.
அடிக்கடி மீளுருவாக்கம் செய்யப்படுவதாலும், எளிதில் சாம்பல் அடைப்பு ஏற்படுவதாலும் ஏற்படும் கடுமையான வேலைச் சூழல்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல்-17-2026