செராமிக் சப்ஸ்ட்ரேட் என்றால் என்ன?

1970களின் முற்பகுதியில் கார்னிங் நிறுவனம் செயற்கை கார்டியரைட்டையும், செராமிக் தேன்கூடு வார்ப்புக்கான அச்சையும் உருவாக்கியபோது, ​​இந்தத் தொழில்நுட்பம் தொடங்கியது. அப்போதிலிருந்தே, செராமிக் அடி மூலக்கூறுகள் நகரும் வாகனப் புகை வெளியேற்றக் கட்டுப்பாட்டின் மையமாக இருந்து வருகின்றன. இந்தத் தேன்கூடு அடி மூலக்கூறுகள், ஒவ்வொரு முனையிலும் திறந்திருக்கும் ஆயிரக்கணக்கான சிறிய, இணையான கால்வாய்களால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. இவை வாகனத்தின் புகையை அதன் வழியே வெளியேற அனுமதிக்கின்றன. இந்தக் கால்வாய்கள், வினையூக்கச் செயல்பாட்டை ஆதரிக்க ஒரு பெரிய உட்புறப் பரப்பளவை வழங்குகின்றன. இந்த அடி மூலக்கூறு ஒரு சோடா கேனின் அளவில் இருக்கும்போது, ​​அதன் உட்புறப் பரப்பளவு (அதிகப் பரப்பளவு கொண்ட பூச்சு உட்பட) ஒரு அமெரிக்க கால்பந்து மைதானத்தின் அளவுக்கு இருக்கும்.

இந்த அடி மூலக்கூறுகள் 1100°C (2000°F) க்கும் அதிகமான உயர் வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடியவை மற்றும் அதிக வெப்ப அதிர்ச்சியை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை (இதனால் கடும் குளிரான காலை நேரங்களில் ஏற்படும் திடீர் வெப்ப உயர்வையும் தாங்கிக்கொள்கின்றன). இந்த அடி மூலக்கூறுகள் மிகவும் தகவமைக்கக்கூடியவை மற்றும் பெட்ரோல், டீசல், இயற்கை எரிவாயு, ஹைட்ரஜன் மற்றும் பிற எரிபொருட்களிலிருந்து ஏற்படும் மாசுபாட்டை அகற்ற, பலவிதமான வினையூக்கி கலவைகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் திறன் கொண்டவை.

முடிக்கப்பட்ட அடித்தளமானது, அதனை ஒரு சிறிய வேதியியல் ஆய்வகமாக மாற்றும் பொருத்தமான வினைவேகமாற்றிப் பொருட்களின் கலவையால் பூசப்படுகிறது. இது அதிக அளவிலான வெளியேற்ற வாயுக்களைத் திறமையாகச் சுத்திகரிக்க அனுமதிக்கிறது. இயங்கும் இயந்திரத்தின் உயர் வெப்பநிலையில், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு போன்ற வெளியேற்ற வாயுக்கள் வினைவேகமாற்றியைச் சந்தித்து, பாதிப்பில்லாத நைட்ரஜன் மற்றும் நீராகவும், குறைந்த தீங்கு விளைவிக்கும் கார்பன் டை ஆக்சைடாகவும் மாற்றப்படுகின்றன.

முதல் வணிகரீதியான செராமிக் அடி மூலக்கூறுகள், குறைந்த செல் அடர்த்தி (சுமார் 200 செல்கள்/சதுர அங்குலம்) மற்றும் தடிமனான சுவர்களைக் (சுமார் 12 மில் அல்லது 0.012 அங்குலம் அல்லது 0.3 மிமீ) கொண்டிருந்தன. அவற்றின் கன அளவு, இயந்திரத்தின் இடப்பெயர்ச்சியை (அதாவது, இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் கன அளவு) விட சுமார் நான்கு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது. மூலப்பொருள் மற்றும் செயலாக்கத் தொழில்நுட்பம் முன்னேறியதால், அதிக செல் அடர்த்திகள், மெல்லிய சுவர்கள் மற்றும் அதிக நுண்துளைகள் சாத்தியமாயின.

இன்றைய சராசரி அமெரிக்க பெட்ரோல் அல்லது ஹைப்ரிட் செடான் கார்களில், கடுமையான அமெரிக்க வாயு வெளியேற்றத் தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக இரண்டு அல்லது மூன்று மூலப்பொருட்கள் செயல்படுகின்றன. இன்ஜினுக்கு வெளியே, அதிக செல் அடர்த்தி கொண்ட நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்ட மூலப்பொருட்கள், வினையூக்கி ஆரம்பகட்ட வாயு மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு ஏதுவாக, அதிக வடிவியல் பரப்பளவை வழங்குகின்றன. தரைக்குக் கீழுள்ள பகுதியில், இறுதி வெளியேற்றங்களைச் சுத்தப்படுத்த உதவுவதற்காக, பொதுவாகக் குறைந்த செல் அடர்த்தி கொண்ட ஒரு மூலப்பொருள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.